总市值:263.02亿
PE(静):14.60
PE(2026E):16.77
总股本:20.91亿
PB(静):2.28
利润(2026E):15.68亿

研究院小巴
公司去年的ROIC为11.2%,生意回报能力一般。然而去年的净利率为55.68%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值极高。从历史年报数据统计来看,公司近10年来中位数ROIC为11.7%,中位投资回报一般,其中最惨年份2020年的ROIC为8.71%,投资回报也较好。公司历史上的财报较为好看。
公司现金资产非常健康。
公司有息负债较高,注意公司债务风险。
公司过去三年(2023/2024/2025)净经营资产收益率分别为19.7%/17.9%/19%,净经营利润分别为22.62亿/21.03亿/24.89亿元,净经营资产分别为115亿/117.65亿/130.98亿元。
公司过去三年(2023/2024/2025)的营运资本/营收(即生产经营过程中公司每产生一块钱的营收企业经营需要垫付的资金)分别为-0.01/-0.03/-0.01,其中营运资本(公司生产经营过程中公司自己掏的钱)分别为-6871.02万/-1.4亿/-2304.62万元,营收分别为48.79亿/45.7亿/44.7亿元。
详细数据

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靠谱分析师观点:公司未来利润增速下降。
公司商业模式常年稳定,推荐使用绝对估值来预估公司现值,根据准确率较高的分析师(华泰证券的林霞颖预测准确率为87.62%)的业绩预测数据和我们的估值模型建模,公司合理估值应是1.87元,公司股价距离该估值还有85.15%的下跌空间,估值回归空间大,该公司估值压力较大,根据市价回推公司业绩需要5年达到11.3%以上的复合增速才能撑得起当前市值,分析师预测该公司未来3年业绩复合增速为-10.16%。
(市值 - 净金融资产) / 预期利润为17.28,其中净金融资产-6.52亿元,预期净利润15.68亿元。
该公司历来财报较为好看,是价投有研究动力的公司。
详细数据

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最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:如何看待路网分流对公司主要路产的影响?答:从一季度主要路产的车流量及通行费收入数据看,广珠东高速车流量小幅增长,通行费收入同比略有下降,主要受改扩建施工分流影响;佛开高速、广惠高速的车流量和通行费收入同比增长,主要受经济运行、群众出行意愿升等综合影响。公司将持续关注路网变化对公司路产车流量的影响。
答:问 1如何看待路网分流对公司主要路产的影响?从一季度主要路产的车流量及通行费收入数据看,广珠东高速车流量小幅增长,通行费收入同比略有下降,主要受改扩建施工分流影响;佛开高速、广惠高速的车流量和通行费收入同比增长,主要受经济运行、群众出行意愿提升等综合影响。公司将持续关注路网变化对公司路产车流量的影响。
详细数据

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以上是研究院小巴对该公司的初步分析如果还有更多想了解的可以咨询研究院小巴
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估值与分析师预测
根据华泰证券林霞颖的业绩预测,通过我们的dcf估值模型计算,粤高速A的合理估值约为1.86元,该公司现值12.58元,当前市值高于合理估值,现价基于合理估值有85.15%的溢价
150%+
当前市值
50%-
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
粤高速A需要保持11.30%的5年业绩复合增速,其估值将于现价一致"
150%+
当前市值
100%
50%-
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
分析师林霞颖对其研究比较深入(预测准确度为87.62%)其最新研报预测如下:
财报摘要
财报体检
财务排雷 综述:财务相对健康。
盈利质量 提示:公司或开启新一轮投产周期;
大佬持仓
行业相对指标
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