总市值:109.67亿
PE(静):40.92
PE(2025E):16.60
总股本:12.78亿
PB(静):3.18
利润(2025E):6.61亿
研究院小巴
公司去年的ROIC为4.8%,近年生意回报能力不强。公司业绩具有周期性。去年的净利率为4%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司上市以来中位数ROIC为13.75%,投资回报也较好,其中最惨年份2022年的ROIC为-9.52%,投资回报极差。公司历史上的财报相对一般(注:公司上市时间不满10年,上市时间越长财务均分参考意义越大。),公司上市来已有年报6份,亏损年份3次,显示生意模式比较脆弱。
公司上市7年以来,累计融资总额32.71亿元,累计分红总额2.09亿元,分红融资比为0.06。
公司业绩主要依靠营销驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。
公司有息负债及财务费用均较高,注意公司债务风险。
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靠谱分析师观点:公司未来成长性超高。
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研究院小巴
最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:我国支线航空与高铁是否存在比较大的竞争,支线航空有何优势?
答:尊敬的投资者,您好!支线航空与高铁分别满足不同类型的出行需求,目前公司大部分航线与高铁线路没有重叠;高铁通过线状网络连接一系列人口密度较高的城市,从而满足城市间集中的出行需求,而支线航空主要服务于人口密度较低的城市间相对分散的出行需求,支线航空具有更好的经济性;即使在东部等高铁密集区域,公司打造了以衢州为代表的区域航空枢纽模式,围绕枢纽构建以跨省航线为主的支线航空网络,满足差异化的航空出行需求;公司始终致力于为中小城市提供更便捷、更舒适的航空出行方式,与其他交通方式协同打造便捷的综合交通网络,更好地满足人民群众对出行的需求。感谢您的关注!
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研究院小巴
以上是研究院小巴对该公司的初步分析如果还有更多想了解的可以咨询研究院小巴
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估值与分析师预测
根据中金公司冯启斌的业绩预测,通过我们的dcf估值模型计算,华夏航空的合理估值约为--元,该公司现值8.58元,现价基于合理估值有0%的低估
150%+
当前市值
50%-
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
华夏航空需要保持30.20%的5年业绩复合增速,其估值将于现价一致"
150%+
当前市值
100%
50%-
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
分析师冯启斌对其研究比较深入(预测准确度为34.16%)其最新研报预测如下:
财报摘要
财报体检
财务排雷 综述:可能有财务风险。
盈利质量 提示:公司或开启新一轮投产周期;建议关注公司应收账款状况;
大佬持仓
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