总市值:512.84亿
PE(静):22.56
PE(2025E):21.03
总股本:9.78亿
PB(静):2.82
利润(2025E):24.38亿

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公司去年的ROIC为8.16%,近年生意回报能力一般。公司业绩具有周期性。去年的净利率为11.36%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值一般。从历史年报数据统计来看,公司上市以来中位数ROIC为8.21%,投资回报也较好,其中最惨年份2022年的ROIC为-6.05%,投资回报极差。公司历史上的财报相对一般(注:公司上市时间不满10年,上市时间越长财务均分参考意义越大。),公司上市来已有年报9份,亏损年份2次,显示生意模式比较脆弱。
公司业绩主要依靠资本开支驱动,还需重点关注公司资本开支项目是否划算以及资本支出是否刚性面临资金压力。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。
公司有息负债较高,注意公司债务风险。
详细数据

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靠谱分析师观点:公司未来稳健成长。
根据该公司历史数据,采用市净率相对估值的方法可能更有效,因为利润随年份波动较大,公司市净率处于近十年来的22.04%分位值,距离近十年来的中位估值还有17.21%的上涨空间。
详细数据

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最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:9月以来公商务和国庆需求出现改善信号,四季度进入行业淡季,对需求端如何展望?
答:今年国内市场的表现,可以清晰地看到商务活动是带动从年初至今变化的主要驱动因素。整体来看,前4个月表现较为稳定;5月份起票价有所改善;6、7月份走势偏弱;8月份开始企稳升,9月份呈现出明显改善迹象;国庆假期之后,整体情况也继续保持尚可水平。
从供给端来看,今年国内航线运力供给的同比增长幅度正逐步下降。即使在国庆假期这类需求较好的时段,行业实际航班量的涨幅也仅在3%-4%左右。国庆节后,国内航班量基本处于零增长状态。进一步观察冬春航季时刻表,航班安排略有下降,这明确反映出行业整体运力供给已进入放缓阶段;其中也包括飞机维修对日常运力,特别是淡季运力供给的实际影响。当然,在整体需求结构承压的背景下,市场中存在价格竞争也属于正常现象。但目前来看,国庆后的行业数据表现仍属稳健。关于淡季价格走势,市场预期应保持理性。在传统淡季中,价格大幅上涨的可能性较低。但值得关注的是,当前市场在淡季已能够实现企稳,且随着运力供给的持续优化,行业供需结构预计将进一步改善。详细数据

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以上是研究院小巴对该公司的初步分析如果还有更多想了解的可以咨询研究院小巴
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分析师冯启斌对其研究比较深入(预测准确度为56.73%)其最新研报预测如下:
财报摘要
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财务排雷 综述:财务相对健康。
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