四川成渝诊断（beta）by 价投圈小巴（股票版chart ”ppt”）

四川成渝

(601107)

总市值：194.49亿

PE(静)：13.33

PE(2026E)：11.25

总股本：30.58亿

PB(静)：1.15

利润(2026E)：17.28亿

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生意好坏

公司去年的ROIC为4.21%，生意回报能力不强。然而去年的净利率为14.93%，算上全部成本后，公司产品或服务的附加值高。从历史年报数据统计来看，公司近10年来中位数ROIC为5.25%，中位投资回报较弱，其中最惨年份2022年的ROIC为3.23%，投资回报一般。公司历史上的财报相对一般。

融资分红

公司预估股息率4.19%。

生意模式

公司业绩主要依靠资本开支驱动，还需重点关注公司资本开支项目是否划算以及资本支出是否刚性面临资金压力。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

风险点

公司有息负债较高，注意公司债务风险。

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靠谱分析师观点：公司未来稳健成长。

公司商业模式常年稳定，推荐使用绝对估值来预估公司现值，该公司业务较难准确预测，建议用保守方式检视当前估值水平，如果按照当前市值回推，该公司未来5年业绩复合增速要达到24.2%，才能撑起当前市值。
（市值 - 净金融资产) / 预期利润为31.81，其中净金融资产-355.2亿元，预期净利润17.28亿元。

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最近有知名机构关注了公司以下问题：

问：公司第三季度营业收入下降的主要原因是什么？

答：报告期内营业收入有所下降，主要系天邛高速建设项目完工、成乐扩容项目进入尾声，建造服务收入减少所致。此外，受当前市场环境影响，公司对贸易业务收入也有一定程度下降。上述业务收入的变动对公司整体利润水平未产生实质性影响，公司核心盈利能力依然保持稳健。

2、公司财务费用压降是否还有进一步空间？

公司今年在财务费用管控方面，采取了优化存量债务利率、贷款提前还款、发行永续债等一系列有效举措并取得显著成效。随着现有措施效益的充分释放，成本压降的边际效应可能逐步显现。未来，公司将持续深化精细化财务管理，积极探索包括优化债务期限结构、拓展多元化融资渠道，致力于进一步降低财务费用。

3、公司第三季度的通行费收入情况如何？

第三季度公司所辖路网车流量总体保持稳步上升趋势。受节假日通行费减免政策等影响，第三季度通行费收入与去年同期相比总体保持平稳。

4、城北高速、成渝高速到期后对公司会产生怎样的影响？

城北出口高速已于2025年9月17日收费期限届满，根据2024年度报告，城北高速公路公司营收约占公司总营收1%，收费期限届满不会对公司业绩产生重大影响。根据现行批复，成渝高速收费期限预计至2027年底。收费期限届满后，其具体的运营管理及收费安排，公司将严格依据国家及行业主管部门届时的最新政策和正式批复执行。公司始终以保障盈利可持续性和股东长期报为核心。一方面，对于核心路产，公司会依法依规积极跟进相关政策；另一方面，公司近年来持续通过多元化业务布局（包括但不限于收购资产、拓展能源、延伸服务等）来优化收入结构，致力于培育新的利润增长点，以不断增强公司整体抗风险能力和长期发展的稳定性。

5、成渝高速公路营收水平在公司旗下路产中排名靠前，但是单公里利润不高，原因是什么？

成渝高速作为公司较早投入运营的核心资产，其收费标准与后续路网相比，不具备优势。同时，作为一条成熟干线，其养护、运营管理等刚性成本随着使用年限增加而维持在相对稳定的水平。以上原因综合影响，限制了成渝高速的单公里利润。

6、成雅扩容项目通车后，预计收费标准是什么水平？

高速公路的收费标准需严格遵循国家及四川省的相关政策规定，由主管部门在项目建成后，综合建设成本、技术等级、区域经济水平等多种因素后研究确定，具体的收费方案须以政府主管部门的最终正式批复为准。

7、天邛高速何时开始收费？

根据四川省高速公路开通运营的相关要求，天邛高速的正式收费手续目前正在积极推进中。具体收费时间需以政府相关部门的最终批复为准，待有明确进展，公司将按规定及时披露。

8、遂广遂西高速现在仍未实现盈利，公司预计将于何时达到盈亏平衡点？

遂广、遂西高速公路2016年10月开通营运，通行费收入在运营初期增长显著，2018年与2019年同比增幅分别达25.45%与30.04%，展现出良好的市场潜力。近年来，尽管受到宏观环境阶段性影响，但随着经济复苏与公司持续加强管理、降本增效，项目经营已呈现升向好的趋势，2023年以来净利润已实现逐年显著减亏。根据2025年中期报告数据，其车流量与通行费收入也呈升态势。

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以上是研究院小巴对该公司的初步分析如果还有更多想了解的可以咨询研究院小巴

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