总市值:73.07亿
PE(静):-8.74
PE(2026E):--
总股本:27.16亿
PB(静):3.38
利润(2026E):--

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去年的净利率为-39.38%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司近10年来中位数ROIC为-6.72%,中位投资回报极差,其中最惨年份2021年的ROIC为-11.57%,投资回报极差。公司历史上的财报非常一般,公司上市来已有年报37份,亏损年份11次,如无借壳上市等因素,价投一般不看这类公司。
公司有息负债及财务费用均较高,注意公司债务风险。
公司过去三年(2023/2024/2025)净经营资产收益率分别为--/--/--,净经营利润分别为-8.24亿/-5.71亿/-8.35亿元,净经营资产分别为51.42亿/44.5亿/39.63亿元。
公司过去三年(2023/2024/2025)的营运资本/营收(即生产经营过程中公司每产生一块钱的营收企业经营需要垫付的资金)分别为0.64/0.47/0.39,其中营运资本(公司生产经营过程中公司自己掏的钱)分别为15.98亿/9.79亿/8.3亿元,营收分别为25.12亿/20.82亿/21.2亿元。
详细数据

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(市值 - 净金融资产) / 预期利润为--,其中净金融资产-19.41亿元,预期净利润--元。
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最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:作为独立董事,对公司内部控制、风险管理体系运行情况如何评价?
答:结合公司实际情况,神州高铁得内部控制体系运行有效,制度健全、执行到位,符合相关监管要求。报告期内未发现财务与非财务报告内控重大缺陷,有效保障国有资产安全及主业的稳健运营。下一步,作为独立董事将持续聚焦高风险领域,督促公司进一步优化流程,提升内控执行力,更好维护公司及全体股东利益。
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以上是研究院小巴对该公司的初步分析如果还有更多想了解的可以咨询研究院小巴
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估值与分析师预测
根据的业绩预测,通过我们的dcf估值模型计算,神州高铁的合理估值约为--元,该公司现值2.69元,现价基于合理估值有0%的低估
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当前市值
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*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
神州高铁需要保持100.00%的5年业绩复合增速,其估值将于现价一致"
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当前市值
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50%-
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
*估值基于历史报表和分析师预测数据,请注意风险
分析师吴洋对其研究比较深入(预测准确度为18.73%)其最新研报预测如下:
财报摘要
财报体检
财务排雷 综述:财务风险可能较大。
盈利质量 提示:建议关注公司存货状况;
大佬持仓
行业相对指标
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